科一認真看幾次題 必須認真 因為會影響到科四的，科一是科四的基礎(chǔ)。科二主要是記點位。沒個場地的點位不同 教練的教學(xué)方法也不同，多學(xué) 多琢磨 多問。主要控制好離合器。整個科目二完全是可以踩著離合器跑的。主要注意 側(cè)方時候打輪的點位與回輪再打輪的點位。速度一定要慢。第一個點位后視鏡看不到庫角前線右一把打死，記得車速要慢 車速快了容易過點，右打死方向后慢慢到 注意看左后視鏡 當看到第二個后庫角的時候 不要猶豫 方向一把回正。接著慢慢到 保持好車速慢 節(jié)奏不要亂 仔細觀看左后視鏡 左后輪快挨著那個庫虛線的時候，一把向左打死方向。慢慢往里倒 在后視鏡看到車身線與庫黃線平行時一腳離合到底 剎車到底停車。停車后第一件事先打左轉(zhuǎn)向燈，然后離合剎車不要動 回空擋 掛一檔，掛檔要橫平豎直。然后輕抬離合到車身抖動 松開剎車出庫。當左側(cè)車頭線與路邊緣黃色實線重合迅速一把回正方向，回方向動作要快，車速一定要慢，控制好離合器，車一直在運動 等到車身前機蓋的中間位置跟路邊緣黃色實現(xiàn)重合后迅速向右打一圈方向 邊走邊可以多向右?guī)б稽c方向 確保車前身不掃路邊緣線的同時 車右后輪不壓庫角線 就完成了。也有的是側(cè)方停車的時候 右后視鏡看不到前庫角線一把向右打死方向 慢慢倒車 等在左后視鏡看到第一個后庫角回半圈方向 等到看到第二個后庫角再回一圈方向，剩下的內(nèi)容都一樣了。因人而異。希望你們能快速掌握技巧 應(yīng)對考試。

接下來說說半坡啟停這個項目，扣分項目不用說了吧 你們都知道。只說說技巧，我個人卡的停車點位是看左后視鏡，停車點位三條線 最倆邊是黃色細虛線，中間一條是黃色粗實線，我停車的時候從左后視鏡下沿看到超過中間黃色實線一到倆個手指頭的寬度就停車 剛剛好，這個時候車前輪在第一個細的黃色虛線上壓著。這個方式因人身高而定的還有座椅調(diào)節(jié)的高低 前后都會影響準確度 你們自己練得多琢磨 因人而異。因為并不是每個人都像我一樣一米49。哈哈哈。至于起步 這個不用細說了吧 提起手剎然后維持一秒時間后放下手剎 腳剎先不動 輕抬離合器 慢慢抬離合器 感覺到車身抖動后或者發(fā)動機聲音變了以后。穩(wěn)住離合器 腳剎繼續(xù)踩著不動，離合器再輕輕的松一點點 這個時候車身開始劇烈抖動，發(fā)動機也開始有了咆哮的感覺 很好 穩(wěn)住離合器不要動 緩緩的松開剎車 這個時候車子就很平穩(wěn)的起步了，起步后不要著急完全松開離合，等待車子平穩(wěn)行走二妙以后就可以完全松開離合器了，切記下坡的時候不要踩離合器 容易被判定為空擋溜車會掛的。感覺速度快輕點一下剎車就好。至于車身與右側(cè)邊緣線的距離自己去把握吧 聽教練的 多練幾次就明白了。。

接下來 再說說這個倒車入庫 這是個難題啊 很多學(xué)員都死在了這個上邊 有的明明練得很好 考的時候不是車身掃線就是倒庫不入 在不就是騎著線就進去了。倒庫的點位是死的 倆個點位 第一個打死方向的點位 這個記好了 可以稍微的早一點 但不能晚打 打的稍微早點可以調(diào)整過來 打的晚了 必死。第二個點位就是庫角那個點位，這個是關(guān)鍵中的關(guān)鍵點位  因為這個點位會直觀的告訴你該不該對方向做出調(diào)整，當然你要是能一把入庫 就當我啥都沒說就好。繼續(xù)說調(diào)整車身 就用右倒庫來說 倒車時到達第一個點位方向一把向右打死 觀察右后視鏡 看到右后視鏡車身的距離與庫角感覺是直線靠近的時候 而且越來越近 說明你就該對方向做出調(diào)整了 這個時候 你可以嘗試 回半圈 試試 不行 下次 回一圈試試 再不行 回正走走再打死方向試試  不要嫌麻煩 你所遇到的這些情況 你所做出的調(diào)整 最后進去了 不掃線 不壓角 這就是你學(xué)到的技巧 至于左倒庫不用怎么說 記住第一個點位 怎么出去怎么進去 很容易。

接下來說說直角彎 這個太簡單，踩著油門都可以過。技巧是 把握好車身右邊與線三十公分之內(nèi) 但是不要壓線 壓線會掛，進去直角彎前 開啟轉(zhuǎn)向燈 等到語音提示 請開始直角轉(zhuǎn)彎指令后 吧唧一下關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈 ，觀察主駕駛車門內(nèi)門把手與直角彎平行后 一把向左迅速把方向打死 就這么簡單就過了。記得轉(zhuǎn)向燈 不然會扣五分。如果轉(zhuǎn)彎時已經(jīng)到了主駕駛門車內(nèi)門把手與庫角平行了 來不及關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈了 也不要慌  這樣的情況 先一把向左方向打死 在車轉(zhuǎn)彎的過程里再去關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈也可以。

最后一項艾斯型彎道，最最最簡單的一項 也是最最最容易因大意而掛掉的一項 如果前邊幾項都順利過了可千萬別因大意掛在最后這一哆嗦上。愛死彎愛死彎，最愛掛死的一個項目。哈哈 言歸正傳 說說S彎道的技巧，過了直角彎到后 車身找直對準S彎道的入口正中間進入彎道 坐在車內(nèi)的視線 當你的眼睛通過車機頭右側(cè)的機蓋線蓋著彎道左側(cè)的黃色實線的時候迅速向右打一圈方向可以在一圈的方向上稍微多帶一刻鐘的方向 就是說可以在打了一圈方向的同時多帶九十度方向盤。跟著感覺 確定前不掃線 后不壓線就好 自己觀察后視鏡做出調(diào)整。等到第一個彎道過了之后 方向迅速回正 稍微的走一秒鐘左右的直線，當左側(cè)車機蓋線壓著右側(cè)邊緣黃色實線的時候，迅速一把方向向左打一圈 方向在打了一圈的同時也可以多帶一刻鐘的角度 或者半刻鐘的角度 這個根據(jù)感覺與觀察車身與線的距離去做出調(diào)整。大概技巧就是右車頭蓋左線右一圈 左車頭蓋右線左一圈。切記不要第一個彎道一過 方向立馬回正之后直接向左打一圈 一單這樣做了 死掛。

上訴內(nèi)容只針對科目二考場 個人經(jīng)驗以及感受。在此與那些未考試的 技工學(xué)校的 或者其他駕校的學(xué)員分享一下，希望對你們有所幫助。這些只代表我個人觀點。建議你們做個參考就好  更多的聽教練的。更多的自己去在練習(xí)的過程中多琢磨。祝你們練得好 考的過。